減速器主要用于降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。減速器是輸送機(jī)的“心臟”，其早期損壞將嚴(yán)重影響輸送機(jī)驅(qū)動橋的使用壽命。減速器早期損壞的形式主要有：

    (1)齒輪副早期磨損：①不按要求裝配，齒輪嚙合間隙未調(diào)好；②軸承的預(yù)緊力過大或過小。預(yù)緊力過大時，影響傳動效率，時軸承過熱，縮短壽命。預(yù)緊力過小時，齒輪的嚙合狀況變壞，接觸應(yīng)力增大，導(dǎo)致齒輪副早期磨損；③沒有按規(guī)定加注齒輪油。減速器必須按規(guī)定加注齒輪油，才能保證齒輪的正常潤滑。否則，在運(yùn)行一段時間后，齒面就會因潤滑不良而造成點(diǎn)蝕、粘結(jié)和急劇磨損；④從動齒輪因鎖緊調(diào)整螺母松動而產(chǎn)生偏移。調(diào)整螺母松動，造成從動齒輪偏移，嚙合間隙變大，會使齒輪副早期磨損。

    (2)斷裂：①齒輪嚙合間隙太大。當(dāng)齒輪嚙合間隙太大而未及時調(diào)整時，主、從動齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生沖擊，從而使齒輪斷裂；②主動齒輪軸承或差速器軸承損壞，滾子掉在主減速器內(nèi)，會將齒輪打壞；③從動齒輪與減速器的連接螺栓松動、脫落，也會打壞齒輪。

    (3)主動齒輪軸承早期損壞：①主動齒輪軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)，使軸向間隙增大，產(chǎn)生沖擊力，將損壞軸承；②軸承本身剛度差，質(zhì)量不合格；③過載，使軸承負(fù)荷增加，從而使其壽命縮短。

    邁納(Miner)損傷累積理論

    當(dāng)零件與材料承受不穩(wěn)定變應(yīng)力時，在設(shè)計(jì)中一般采用邁納的疲勞損傷累積理論來估計(jì)零件或材料的疲勞壽命。這一理論假定：在試件經(jīng)受載荷歷程中，每一載荷兩都消除掉試件一定的有效壽命分量；又假定疲勞損傷與試件中所吸收的功成正比，而且還認(rèn)為這個功與另類的作用循環(huán)次數(shù)和在該應(yīng)力值下達(dá)到破壞的循環(huán)次數(shù)之比成比例。此外，還假定試件達(dá)到破壞時的總損傷量(總功)是一個常量，它是載荷的簡單函數(shù)，并且損傷與載荷的作用次序無關(guān)。最后，假定各循環(huán)應(yīng)力產(chǎn)生的所有損傷分量之和等于1時，試件就發(fā)生破壞。

    零件疲勞破壞與靜力作用下的失效有本質(zhì)的區(qū)別。材料在靜載荷作用下的破壞過程一般都要靜力彈性變形、塑性變形和斷裂3個階段，而它的疲勞破壞則有如下3個階段：

    (1)在晶體中，位錯是以三維狀態(tài)呈網(wǎng)狀分布的，位錯網(wǎng)在滑移面上的線段可以成為位錯源。由位錯源不斷釋放出的位錯，在滑移過程中必須首先克服附近位錯網(wǎng)的障礙。

    假設(shè)位于晶粒中心的位錯源產(chǎn)生一個位錯并移向晶粒間界。由于材料通常為多晶體，兩晶粒晶向不同，晶界的阻力較大，位錯很難從一晶粒穿入另一晶粒，于是它被阻止而不得不在晶粒間前停下來。此后，位錯源產(chǎn)生的其他位錯也受阻而不能前進(jìn)，形成了位錯塞積。

    此時，加到位錯列上的外加應(yīng)力、障礙物的阻力相互作用力達(dá)到平衡，使得它不能向前運(yùn)動。但塞積起來的位錯在應(yīng)力作用下都有繼續(xù)向前運(yùn)動的趨勢，因而給障礙物施加很大的壓力，在這里產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中。當(dāng)領(lǐng)先位錯向前移動一個小的位移時，所有位錯便都向前移動同樣的位移。

    (2)在第1階段產(chǎn)生了短而細(xì)的滑移線，可以認(rèn)為因其兩端受阻造成位錯塞積使滑移線不能發(fā)展。但是當(dāng)相當(dāng)靠近的滑移線間產(chǎn)生交叉滑移時，滑移面上的位錯便消散掉，位錯源繼續(xù)發(fā)揮作用，使滑移線不斷發(fā)展成為滑移面。

    (3)實(shí)驗(yàn)證明：塑性應(yīng)變的開始點(diǎn)就是疲勞過程的起始源，其主要方式是滑移。在交變載荷作用下，循環(huán)應(yīng)變首先在應(yīng)力較大的花鍵側(cè)圓柱表面開始，然后逐步擴(kuò)展到內(nèi)部，形成所謂的駐留滑移帶，這種滑移帶就是疲勞源。這種滑移擴(kuò)展到一定程度時，有效工作面積減小。當(dāng)實(shí)際承受的應(yīng)力增大到接近材料的疲勞強(qiáng)度極限時便發(fā)生疲勞斷裂。

    本文通過分析輸送機(jī)減速器疲勞機(jī)理，從邁納(Miner)損傷累積理論原理出發(fā)，分析了減速器疲勞試驗(yàn)的理論，提出了輸送機(jī)減速器疲勞試驗(yàn)方法。