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紡織制造行業(yè)的生產(chǎn)車間使用的垂直輸送機(jī)主要是負(fù)責(zé)輸送絲車、液壓車、紙管車等帶輪子的各類車輛,傳統(tǒng)的垂直輸送機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋,只有樓層們,而升級(jí)吊籠是開放式的沒有門,無任何保護(hù)措施。原有技術(shù)為了解決此類問題制作了車輛定位條,管狀活動(dòng)護(hù)欄裝置,在實(shí)際使用中也起到了一定的保護(hù)作用。但在提升機(jī)上下運(yùn)行晃動(dòng)的情況下,車輛會(huì)從定位條滑動(dòng)出來,如果加厚定位條,車輛拉動(dòng)會(huì)很費(fèi)力;而且當(dāng)各車輛輪子規(guī)格不同時(shí),定位條無法滿足所有要求。管狀活動(dòng)護(hù)欄重量重,每次升降機(jī)運(yùn)行都要人工安裝和拆卸,操作麻煩,所以仍不斷有事故發(fā)生,經(jīng)常出現(xiàn)車輛滑動(dòng)跑出吊籠造成卡停及設(shè)備損壞的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了運(yùn)輸可靠性。
由于垂直輸送機(jī)吊籠是無門開放式的必須改進(jìn)以保證貨物運(yùn)輸可靠性,由此研發(fā)了吊籠安全門第一代產(chǎn)品采用雙開式合頁門設(shè)計(jì),用插銷和吊籠固定,在插銷下面安裝到位檢測(cè)開關(guān)和PLC通訊,確保安全。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、運(yùn)輸可靠。確定:人員操作麻煩,屬于半自動(dòng)結(jié)構(gòu)。
經(jīng)過機(jī)械完善研發(fā)出第二代產(chǎn)品:吊籠自動(dòng)伸縮安全門,安全門采用前后門設(shè)計(jì),平時(shí)隱藏在吊籠下面,伸出時(shí)高度450mm,安全門伸縮采用氣缸推動(dòng),并設(shè)有到位檢測(cè),與快速卷簾門及吊籠升降動(dòng)作聯(lián)動(dòng)互鎖,只有在伸縮安全門伸出到位后垂直輸送機(jī)才可以運(yùn)行從而確保無論吊籠內(nèi)輸送的貨物是否帶輪子,都不會(huì)滑出,并且人員操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸可靠。
垂直輸送機(jī)采用鏈條傳動(dòng),在滿載停層到位后,吊籠與樓層平層踏板平齊,當(dāng)將貨物拉出后,吊籠會(huì)出現(xiàn)反彈,高出樓層平層踏板3~4cm,影響吊籠空載時(shí)貨物放入。如果空載時(shí)將吊籠和樓層平層踏板調(diào)平,當(dāng)將貨物放入時(shí),隨著重量的增加使吊籠逐漸出現(xiàn)下沉,最終低于踏板3~4cm,因?yàn)闆]有正確停層而影響貨物輸送到位后的拉出和輸入。
分析原因:原有設(shè)計(jì)只能滿足垂直輸送機(jī)理想運(yùn)行下的狀態(tài),因輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中吊框內(nèi)重量是有不同的變化,由此鏈條會(huì)出現(xiàn)一定量的形變,從而使吊框高出或者低于樓層平層踏板。為此研發(fā)了樓層鎖定正確停層裝置,制作凹槽卡板,圓柱卡銷板,安裝氣缸,行程開關(guān)。在吊籠停層后PLC輸出信號(hào)給電磁閥控制氣缸動(dòng)作,將圓柱卡銷板往前推送到凹槽卡板內(nèi)嚙合,從而保證停層正確性。
垂直輸送機(jī)升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用一根鏈條單驅(qū)主動(dòng)軸方式,在鏈條損壞斷裂的情況下,如果吊籠內(nèi)部重量大于配重吊籠會(huì)以自由落體砸向地面,吊籠內(nèi)部重量小于配重吊籠會(huì)被拉到頂部,使設(shè)備、貨物等嚴(yán)重?fù)p壞,安全性得不到保障。
輸送機(jī)運(yùn)行的安全性是最重要的,必須保證,為此采用了左右各裝一條鏈條的雙保險(xiǎn)的雙驅(qū)方式,并在鏈條上加裝斷裂檢測(cè)開關(guān),一旦鏈條斷裂停機(jī)報(bào)警,維修人員檢查維修后才可使用。
垂直輸送機(jī)經(jīng)過不斷的改進(jìn)完善,使故障率下降為零,解決了三大問題:運(yùn)輸可靠性、停層正確性、安全性。垂直輸送機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定可靠,滿足生產(chǎn)要求,保障了輸送機(jī)設(shè)備及人員的安全降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
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往復(fù)式提升機(jī)斗式提升機(jī)夾瓶垂直提升機(jī)螺旋連續(xù)式提升機(jī)循環(huán)式提升機(jī)
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